早稲田大学石田研究室

自動車乗用中の速度感覚に関する一研究

横野　菜美子

1.　目的

被験者が実路で感じる速度と，路上で自動車を走らせ，そのとき助手席からの風景を録画した映像をモニターとスクリーンで被験者に見せて判断させた速度とに，差があるかどうかを調べる．それにより，自動車走行時の映像を用いたシミュレーション実験の有効性を考察することを目的とする．

2.　方法

実験1

被験者に実際に車の助手席に乗車させ，その車が何km/hで走っているように感じるのかを答えさせた．一般道路では40，50，60km/h，高速道路では70，80，90km/hの6つの条件で実験を行った．各条件につき，6試行ずつ行った．

実験2

実験1で撮影したビデオを編集して，モニターとスクリーンでその映像を被験者に提示した．そして，それが，車が何km/hで走っているときの映像と思われるかを被験者に答えさせた．一般道路の映像では，40，50，60km/h，高速道路の映像では70，80，90km/hの6つの条件で実験を行った．各条件につき，6回ずつ質問した．

追加実験

追加実験では，モニター条件とスクリーン条件において，被験者がそれが何km/hで走っているときの映像と思われるかを回答させた．その際，速度を提示する前に，一般道路の場合は50km/hの映像を，高速道路の場合は80km/hの映像を被験者につき1度だけ提示した．なお，各条件速度につき，2試行行った．

3.　結果

実験1と2の結果

図1　実路とモニターとスクリーンでの主観速度の比較(km/h)

回帰式

図2　回帰直線

追加実験の結果

図3　基準速度の提示の有無による判断速度(km/h):スクリーン条件

4.　結論

1)実路において，速度計を見ずに主観的に自車の速度を判断する場合，実際の車速より遅く速度を判断する傾向がある．
2)モニター，スクリーンを見て速度を判断する場合，実際の速度よりも遅く速度を判断する（ただし，40〜90km/hにおいて）．
　また，モニター条件において，実際の速度の増加率と，被験者の主観速度の増加率は等しいので，基準速度を提示することにより，被験者はほぼ正しい速度判断ができる．スクリーン条件においても，実際の速度の増加率と，被験者の主観速度の増加率は，ほぼ等しいので，同じことが言える．
3)モニター条件とスクリーン条件とでは，被験者の速度判断に有意な差はない．